Bomba de freno nueva, mangueras nuevas. El sistema de frenos está casi listo para inclinarme hacia adelante.

Es hora de la verdad... ¡¡¡pero por qué carajo no se presiona!!!

¿Qué tan frustrante es?

Calma. Hay pequeños trucos para solucionar esto.

Entonces, guantes en tus manos, algunas herramientas y.... listos para divertirte.

El freno de la motocicleta no se presiona: descubramos las causas.

Puede haber muchas razones por las que un sistema de frenos no recibe presión. Comencemos creando 2 casos principales.

Nuevos componentes:

Si la bomba, las tuberías o la pinza son nuevas, es casi seguro que el problema se debe a una acumulación de aire que necesita "salir del sistema".

Así que no desesperes: si compraste componentes de calidad será muy difícil que estén defectuosos.

Deje las pinzas apoyadas sobre los discos y retire solo un tornillo sin apretarlo. No los mires fijamente todavía. (descubrirás por qué más adelante).

Llene el depósito de líquido y comience abriendo el purgador de las pinzas (primero una y luego la otra) y accione la palanca del cilindro maestro de freno varias veces.

Al principio verás que el nivel de aceite baja muy lentamente. Cuando empieces a ver que las almohadillas se mueven ligeramente... (esto es un pequeño truco) extiende las almohadillas con la mano. De esta forma el aire que queda en la pinza es empujado hacia arriba.

Repite esta operación 2 o 3 veces (si tienes 2 alicates hazlo en ambos).

Ahora la palanca estará bonita y dura, lista para frenar.

Si realmente quieres salir de dudas, vuelve a purgar la pinza (si la tiene), así podrás eliminar hasta el más mínimo aire restante.

Componentes ya existentes

Aquí la cosa se complica. Si el sistema ha perdido presión o no consigues ponerlo bajo presión, puede haber varias causas.

El sistema pierde presión: haz una prueba sencilla.

• Purgue y ejerza presión temporalmente sobre el sistema.
• Coloque una banda elástica en la palanca de la bomba para mantener la palanca ligeramente tirada (ligeramente, lo recomiendo) y déjela así durante la noche.

Si a la mañana siguiente la palanca vuelve a estar floja, compruebe si hay fugas de aceite en alguna parte. A veces puede ser simplemente un ajuste mal apretado. Si no hay fugas de aceite, entonces probablemente se trate de una goma del cilindro maestro del freno defectuosa.

¿Solución? el cilindro maestro del freno necesita ser reparado o reemplazado.

El sistema no entra bajo presión después del cambio del líquido de frenos: si has leído el apartado relativo a los componentes nuevos, sigue el mismo procedimiento. Si la palanca sigue elástica, es probable que haya aire en el sistema que le resulte difícil sacar.

Truco (si tienes el sacaleches con bandeja integrada). Incline la bicicleta de modo que el perno de la manguera del freno quede más bajo que el cuerpo de la palanca. Acciona ligeramente la palanca (hay unos pequeños agujeros en la bandeja: sólo hay que ver cómo se mueve ligeramente el pistón interno). Si ves microburbujas saliendo de estos agujeros, persiste y elimina todo el aire que queda en la bomba.

Conclusión

Espero haberte dado algunas ideas útiles para solucionar problemas con tu sistema de frenos "hazlo tú mismo". Recuerda siempre que unos frenos eficientes pueden salvarte el pellejo, así que si no puedes solucionar los problemas con tus frenos, pide ayuda a un buen mecánico.

Si necesitas asesoramiento, estamos disponibles.

La mecánica y las bicicletas son increíbles: nunca dejes de divertirte con ellas.